这里要说的打滑现象并不是一般而言的连漂过程中两次漂移没有分开的打滑。。。
而是漂移之后能喷火但是没有积攒到氮气的打滑现象。。。
例子：
工地第一个弯，发卡出洞后飞漂的弯，工地飞下架的那一飘。。等等。。
都可能出现漂移之后能喷火但是没有攒到氮气的现象（某些时候会攒到1丝）
共性：
都是有腾空动作的腾空前起飘。
（当然，偶尔也会在一些平路上出现这样的打滑情况，我曾在工地第二弯、发卡进洞弯出现过这样的情况。绝对不是小漂，而是打滑。这些情况极其罕见，不予讨论。）
原因：
很简单，因为腾空前的漂移与地面摩擦时间太短，可以说是基本没有摩擦上
延伸的重要问题：
重要！！！！！！！！！
这种有腾空动作的漂移，飘移前一般要打死方向，让人头摆到底再按shift，并且要尽可能晚一点漂移（但是又不会变成打滑），这样速度损失才少，而且集的氮气才多。
另一个重要的发现：
重要！！！！！！！！！！！！！
如果你不慎出现了打滑现象，那么这一漂绝对是不能接双喷、连喷的！！！接不了，你有过体验就知道了。
这还是其次，关键是——打滑之后的一段时间内如果又有漂移动作，那么这个漂移会再次打滑！！！！！！！！这个简直是要人的命！！！到底是多长的时间，无法精确得知。。但是，如果发卡出洞飞下去的那次漂移出现了打滑，那么紧接着的上坡右漂是必然要再次打滑的！！！（起码95%以上的几率）。。所以，刚才说的打滑不能接连喷可以看作这个的一个特例。
本次技术帖就这么多，大家要找到打滑和最优飞漂之间的分界线，争取做到刚好不打滑的最优飞漂（气多、速度快
[责任编辑:reiqian]
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